SMART rally team

Началом зарождения команды можно считать примерно середину 2004года, когда в коре моего головного мозга все чаще пульсировала мысль о начале автоспортивной карьеры.

В 2005м стало совсем невмоготу и я решил приобрести себе подготовленную восьмерку, хотя в начале планировал ее строить. Но строить было негде, да и не в курсе я был, как это делать. В свете сложившихся обстоятельств я приобрел авто в Днепре. Скорее даже не авто, а голый кузов с каркасом. Впоследствии я пытался хотя бы что-нибудь да как-нибудь сделать с автомобилем, кое что своими силами, кое что - руками людей, которые мне периодически помогали и подсказывали.

 

В таком виде мне достался боевой ВАЗ-2108

В итоге я установил на авто кресла, подвеску на стойках "Плаза–Спорт", и далее все мои свободные мысли были заняты поиском человека, без которого ехать в ралли ну никак невозможно… Так я познакомился в Одесской автошколе со своим первым штурманом Лешей Петровым, и после некоторых переговоров мы решили с ним попробовать ехать первое в нашей жизни ралли - этап кубка Лиманов.

Итак, 2006 год, третий этап Кубка Лиманов, наш автомобиль: двигатель обьемом 1,4, карбюратор стандарт, подвеска стандартная, коробка самая что ни на есть стандартная. Правда повезло с резиной: за умеренную плату Игорь Сторчак - спасибо ему большое - нагрузил меня НИИШПом. Отличная  резина, мне понравилось как держит, только жаль - быстро изнашивается. В общем, мы проехали 4 СУ и на пятом оформили сход. Причин было несколько: во-первых, наша КПП приказала долго жить еще на первом СУ  и к середине этапа из пять передач остались только четвертая и пятая, смысла продолжать на такой коробке гонку не имело; во-вторых, на пятом СУ произошел трагический инцидент: погиб фотограф Валера Цебрий. Мы, правда, еще не знали тогда что он погиб, знали только, что произошло столкновение, и надеялись что все обойдется, но, естественно, к проблемам с коробкой добавилось еще паскудное донельзя настроение. Так закончилась моя первая гонка.

Дальше можно сказать что произошел переломный момент в моей раллийной жизни. Проводя очередную тренировку мы с Лешей отловили «крышу», деваться было некуда. Машину пришлось приковать на ремонт, на неопределенный срок, и пропустить все остальные лиманы вплоть до последнего в 2006 году. Но не бывает худа без добра: пока ремонтировалась моя боевая лошадка, я прикупил кое-какое железо и решил понемногу доукомплектовывать продукт своего спортивного творчества. Именно в этот момент и происходит  тот самый переломный момент. Заключался он буквально в следующем: механик Игорь, который занимался ремонтом моего авто, не успевает сделать все, что я у него просил и просит своего товарища (тоже Игоря, по фамилии Чернега), чтобы тот взял часть работы на себя.  Я, понаблюдав за работой  "второго" Игоря, пристал к нему как банный лист, с просьбой о совместном сотрудничестве. Его согласие стало одной из важнейших вех в истории команды

 

Следующая гонка - "Лиманы" в Каменце-Подольском, на трассе ралли «Стара Фортеця». Боевой 2108  в исполнении Игоря Чернеги  был оснащён подвеской на ШСах, целой КПП с седьмым рядом и парой 4,9,  были доработаны крепления  сидений, вылет руля, докуплена резина Yokohama. Но Каменец нас не порадовал. Поспать перед выездом получилось только два часа, соответственно по дороге плющило не по -детски, да приходилось переживать и за то что у нас лафет был российского происхождения , и за доверенность, выписанную от руки, и за скромный бюджет на дорожные сборы. К счастью,  Бог миловал.

Проделав 700 с гаком километров, мы приехали в Каменец только для тогоб, чтобы проехать один ДОП и послушать как стучит двигатель , когда у него разлетается шайба клапана. Гонка закончилась, едва успев начаться. 

 

Казалось бы, с таким дебютом впору опустить руки, но... Дорогу осилит идущий. Далее краткая хронология последующих событий из жизни команды:

Начало 2007 года ознаменовалось тем, что у нас появились свои боксы. Мало того, что мы могли наконец заниматься техникой, у нас под боком еще оказался и полигон для тренировок и испытаний. Вскоре после этого был удочерён :) талисман команды, дикая собака Поршень. Пёс определённо принес удачу: приобрели еще один 2108, и инженер Игорь Чернега безвылазно засел в боксах. Бессонные ночи, разобранные до винтика автомобили, титанические усилия Игоря - всё это не прошло даром. На солнечный свет из боксов выкатили совершенно новый спортивный автомобиль.

 

В 2007 году автомобиль был еще почти полностью чёрным. Фото photoextreme.com.ua

 

На этом история не заканчивается - следите за обновлениями на сайте, и приезжайте на гонки! Увидимся на трассе ;)