Николай Соболев, Роман Тарасенко и Игорь Шабунин - так выглядела тройка призеров ралли Чумацький Шлях-2008. Невероятно, но в 2009 году все повторилось вновь. Правда, к этому результату мы добирались совсем по-другому..
Началось все с долгой истории постройки новой коробки передач. Менеджеры, поставщики, секретари и директора - все эти замечательные люди сработали так, что драгоценные шестерни и муфты были в руках наших механиков примерно за 12 часов до выезда на Херсон, и до этого момента мы вообще не знали, сможем ли поехать на гонку.
Оставив ребят в боксах оживлять машину, отправляемся "на ушах" в Херсон, с целью преодолеть около 200 км через три города за два часа - как раз к окончанию выдачи легенды. В итоге все же опоздали на 10 минут, но к чести организаторов - нас согласились подождать и уже к 22:15 мы были готовы к прописке.
Ознакомление прошло без заметных проблем. Трасса с прошлого года почти не изменилась, разве что трамплины стали побольше и поинтереснее. Херсонские допы в Тягинке великолепны - ходовые участки, трамплины, подбросы, "слепые" повороты после затяжных прямиков и разное покрытие гарантируют массу впечатлений как экипажам, так и зрителям. Даже на ознакомлении скромный Аурис все норовит оторвать колеса от дорожки. Прописав и проверив стенограмму (всего два проезда в 2009 году, а не три - как раньше), отправляемся на техком, чтобы встретиться там с механиками. Более суток подготовки к гонке без сна не прошли бесследно, но результат их работы уже стоит перед боксами тех. комиссаров и сверкает боками :) - наша восьмерка с бортовым номером 40 готова к бою.
Суббота включает 4 допа - по 2 проезда знаменитой херсонской "параллельки" и СУ Степ. Много зрителей, пива, очень много пыли и мало боевых километров. Экипажи берегут технику: все знают, что судьба гонки решается в воскресенье в карьере. Как и в прошлом году, начинаем гонку осторожно и где-то даже неудачно. Прикатываемся, привыкаем к новой кулачковой КПП. Первая параллелька - восьмое время, в пяти секундах от 1-го в классе (Скок/Франчук). Совсем плохо. Первый Степ - 4-е время, в снова в пяти секундах (но уже на 4х минутах допа), впереди Тананевич-Шведченко-Соболев. На втором проезде привозим себе по 3 и 4 секунды, но поводов для радости пока нет. Впрочем, вспоминаем 2008 год - и тогда в первый день удавалось не все, но в воскресенье уже совсем другие допы, другие скорости и другая борьба. Спать отправляемся пятыми в классе, впереди в трех секундах Гонтовой, сзади в полутора секундах - Игорь Шабунин.
Первый же доп воскресенья обнадеживает - у нас второе время (9:08, +4 секунды от Соболева). Не повезло Диме Тананевичу, все ожидали , что он "выстрелит", но проблемы с автомобилем уже вторую гонку подряд преследуют земляка и он теряет почти три минуты на допе. Появляется и у нас повод для беспокойства: на одном из трамплинов посреди допа приземление вышло слегка корявым, и последовавший сильный удар не мог не отразиться на подвеске. Пока, впрочем, все шло нормально. Второй доп - Карьер - выигрывает решивший свои проблемы Тананевич, в 10 секундах за ним Соболев и еще в 6 секундах мы. На втором проезде СУ Тягинка мы вторые, а следующий проезд Карьера и вовсе выигрываем, привезя себе 27 секунд. Причем, как оказалось, выиграли мы доп, проехав последние три километра с оторванной реактивной тягой. Еле добравшись до сервиса, отдаем технику механикам; 30 минут как раз хватает на замену и мы готовы к двум сложнейшим 27-километровым спецучасткам.
Надо заметить, что проблемы преследовали не только нас. Херсон не щадит спортивную технику. Досталось "мощно заряженной" восьмерке Тананевича, мотор у Коли Соболева не позволял действующему чемпиону ехать с привычной уверенностью, сошел из-за проблем с техникой Дима Шведченко.
Первый проезд СУ "Шлях", время 21:02.5 - вновь победа, сзади близко подобрался Игорь Шабунин, всего в трех секундах. Уже в конце допа становится ясно, что 27 километров карьера не прошли для мотора даром - пропала мощность, зато появился лишний звук. На момент написания статьи источник проблем еще не был точно установлен.
Последние километры гонки превратились в момент истины. Два автомобиля с надорванными моторами, два экипажа выясняли, кто же все -таки получит первый приз. Имея до старта последнего СУ практически одинаковое время с Соболевым (-2 секунды у нас), каждая десятая доля была на счету. Увы, раньше сдался наш мотор. Уже с трудом поднимаясь на горку перед большим трамплином, стало ясно - гонку нам не выиграть, теперь нужно хотя бы добраться до финиша. К проблемам добавилась внезапно "севшая" батарейка в переговорке. В общем, докатились до финиша почти в дорожном режиме с 15 секундным проигрышем Соболеву (хотя и со вторым временем на допе).
Итог - второе место в классе У10. Впереди в 13 секундах Соболев/Кравцова, на третьем месте в 55 секундах - Шабунин/Товба.
Конечно, такого результата было бы добиться сложнее, если бы не сходы и проблемы с техникой у Тананевича, Шведченко, Соболева. Но трасса для всех одна и, может быть, в этот раз нам повезло чуточку больше.
Еще раз поздравляем всех финишировавших на ралли Чумацький Шлях, благодарим всю нашу команду и наших болельщиков - было интересно! Увидимся на трассах! :-)
Оставив ребят в боксах оживлять машину, отправляемся "на ушах" в Херсон, с целью преодолеть около 200 км через три города за два часа - как раз к окончанию выдачи легенды. В итоге все же опоздали на 10 минут, но к чести организаторов - нас согласились подождать и уже к 22:15 мы были готовы к прописке.
Ознакомление прошло без заметных проблем. Трасса с прошлого года почти не изменилась, разве что трамплины стали побольше и поинтереснее. Херсонские допы в Тягинке великолепны - ходовые участки, трамплины, подбросы, "слепые" повороты после затяжных прямиков и разное покрытие гарантируют массу впечатлений как экипажам, так и зрителям. Даже на ознакомлении скромный Аурис все норовит оторвать колеса от дорожки. Прописав и проверив стенограмму (всего два проезда в 2009 году, а не три - как раньше), отправляемся на техком, чтобы встретиться там с механиками. Более суток подготовки к гонке без сна не прошли бесследно, но результат их работы уже стоит перед боксами тех. комиссаров и сверкает боками :) - наша восьмерка с бортовым номером 40 готова к бою.
Суббота включает 4 допа - по 2 проезда знаменитой херсонской "параллельки" и СУ Степ. Много зрителей, пива, очень много пыли и мало боевых километров. Экипажи берегут технику: все знают, что судьба гонки решается в воскресенье в карьере. Как и в прошлом году, начинаем гонку осторожно и где-то даже неудачно. Прикатываемся, привыкаем к новой кулачковой КПП. Первая параллелька - восьмое время, в пяти секундах от 1-го в классе (Скок/Франчук). Совсем плохо. Первый Степ - 4-е время, в снова в пяти секундах (но уже на 4х минутах допа), впереди Тананевич-Шведченко-Соболев. На втором проезде привозим себе по 3 и 4 секунды, но поводов для радости пока нет. Впрочем, вспоминаем 2008 год - и тогда в первый день удавалось не все, но в воскресенье уже совсем другие допы, другие скорости и другая борьба. Спать отправляемся пятыми в классе, впереди в трех секундах Гонтовой, сзади в полутора секундах - Игорь Шабунин.
Первый же доп воскресенья обнадеживает - у нас второе время (9:08, +4 секунды от Соболева). Не повезло Диме Тананевичу, все ожидали , что он "выстрелит", но проблемы с автомобилем уже вторую гонку подряд преследуют земляка и он теряет почти три минуты на допе. Появляется и у нас повод для беспокойства: на одном из трамплинов посреди допа приземление вышло слегка корявым, и последовавший сильный удар не мог не отразиться на подвеске. Пока, впрочем, все шло нормально. Второй доп - Карьер - выигрывает решивший свои проблемы Тананевич, в 10 секундах за ним Соболев и еще в 6 секундах мы. На втором проезде СУ Тягинка мы вторые, а следующий проезд Карьера и вовсе выигрываем, привезя себе 27 секунд. Причем, как оказалось, выиграли мы доп, проехав последние три километра с оторванной реактивной тягой. Еле добравшись до сервиса, отдаем технику механикам; 30 минут как раз хватает на замену и мы готовы к двум сложнейшим 27-километровым спецучасткам.
Надо заметить, что проблемы преследовали не только нас. Херсон не щадит спортивную технику. Досталось "мощно заряженной" восьмерке Тананевича, мотор у Коли Соболева не позволял действующему чемпиону ехать с привычной уверенностью, сошел из-за проблем с техникой Дима Шведченко.
Первый проезд СУ "Шлях", время 21:02.5 - вновь победа, сзади близко подобрался Игорь Шабунин, всего в трех секундах. Уже в конце допа становится ясно, что 27 километров карьера не прошли для мотора даром - пропала мощность, зато появился лишний звук. На момент написания статьи источник проблем еще не был точно установлен.
Последние километры гонки превратились в момент истины. Два автомобиля с надорванными моторами, два экипажа выясняли, кто же все -таки получит первый приз. Имея до старта последнего СУ практически одинаковое время с Соболевым (-2 секунды у нас), каждая десятая доля была на счету. Увы, раньше сдался наш мотор. Уже с трудом поднимаясь на горку перед большим трамплином, стало ясно - гонку нам не выиграть, теперь нужно хотя бы добраться до финиша. К проблемам добавилась внезапно "севшая" батарейка в переговорке. В общем, докатились до финиша почти в дорожном режиме с 15 секундным проигрышем Соболеву (хотя и со вторым временем на допе).
Итог - второе место в классе У10. Впереди в 13 секундах Соболев/Кравцова, на третьем месте в 55 секундах - Шабунин/Товба.
Конечно, такого результата было бы добиться сложнее, если бы не сходы и проблемы с техникой у Тананевича, Шведченко, Соболева. Но трасса для всех одна и, может быть, в этот раз нам повезло чуточку больше.
Еще раз поздравляем всех финишировавших на ралли Чумацький Шлях, благодарим всю нашу команду и наших болельщиков - было интересно! Увидимся на трассах! :-)
